日产正逐渐成为一个平庸的廉价汽车品牌，虽然其销售业绩依然不错，但其技术水平和质量稳定性却在不断下滑，过去的日产汽车在很多人眼里可能质量稳定、舒适安静，但如今的日产汽车已经逐渐沦为日系二流品牌，与丰田、本田的距离越来越远。
在日系车中，日产（Nissan）的销量比较令人满意，轩逸曾经是紧凑型轿车的销量冠军，逍客等车的销量表现也相当不错；那么，这些热销车的质量和技术水平真的好吗？是先进的吗？
答案可能出人意料，毫不客气的评价应该是这样的：日产除了能开之外没有其他优势，整体技术水平和产品价格定位应该是工业垃圾，销量火爆，只是因为以闽粤琼为中心的日系汽车文化。
其形成的原因是受到台湾和香港汽车文化的影响，而日系车在港台地区的库存相对较高，只是因为价格便宜，其次，日产国内销量高，保有量大，保值率好，如果能做到这一点，它的性能可能不强，外观可能不突出。
但整体一定非常均衡，可靠性优于大多数同级车，哈弗H6就是一个典型的例子，很多人批评它在这里做不到，但开了几年后，它的状况比大多数同级车都要好，如果一定要自己比较的话，日产变速箱的稳定性是不如丰田的。
这个从100辆车的概率和故障率还是可以看出来的，但日产毕竟是世界十大汽车企业之一，庞大的销量说明它的品质足够可靠，机动性，大众汽车在这里获胜。方向盘偏轻，手感欠缺，你基本上可以用一只手画圈。
大众的方向盘很重，打圈很准，第二，车漆薄，一点点划痕，身体就是一个印记，三是实用功能有待完善，例如，必须在打开点火开关后才能关闭车窗，而钥匙无法关闭车窗，手机连接汽车音响总是出问题，开车时无法听手机上的歌曲。
其实日产的优势和本田、丰田差不多，就是在燃油效率上更加突出，甚至在燃油效率上超过了本田，很多人可能会说日产的质量不行，比如变速箱？投诉比例比较高，但我想说的是，这只是大数据的一小部分。
有时是人为操作不当造成的，那些没有耐心开车的消费者不要选择cvt，直接把油门一脚踩下去，过载对变速箱的伤害很大，坏了提速就提不起来了！在品牌燃油经济性出色的情况下，日产在舒适性和性价比方面也做得不错，这是本田和丰田所不具备的。
和雅阁、凯美瑞相比，天籁就没有天籁舒服，我们在价格上看，日产在国内的售价比本田和丰田低了2万左右，这也是日产产能长期立足国内市场的原因之一！日产控股最大的CVT制造商Jatco。
此外，全球速比最宽的CVT也由加特可生产，速比越宽，变速箱的调节能力越强，越能找到发动机的最佳工作状态，简单来说，就是可以降低油耗，日产仍然有一些技术亮点。
除了可变压缩比发动机，还有DLC涂层技术、VVEL气门技术、e-POWER混合动力，然而，日产面临的问题是如何扭转品牌形象，本田靠地球梦，IMMD混动保持科技领先形象，丰田靠TNGA和THS混动讲好故事，比亚迪DM-i混动横空出世，极氪和极虎闪耀上海车展，留给科技的时间是日产用完了。
