到了年末，各种总结盘点满天飞。这其中，飞猪发布的2018年度旅行报告里有一组数据引发了我跟同事的“广泛”讨论：
出行2018年，中国三四线城市用户的旅行人次增长30%，出境游增速高出整体出境游增速15%，出境游用户同比增速高于国内游用户31%。
然后，飞猪统计了2018年三四线城市出行人次同比增速排行，列出了同比增速最快的TOP10城市。
排名前十的城市里，从第三到第七的位置上，齐刷刷地排着阳江、茂名、湛江、惠州、江门五个城市。
前十名里广东城市占了五席，这无疑是个很傲娇的事，广东人民不愧是改革开放的排头兵，在引领生活方式转变的当下，依然扮演着领头羊的角色。
但争论也随之而来，排名第6的惠州，不是已经是二线城市了吗，为什么还在三四线城市的榜单里？
其实，关于惠州究竟是几线城市的争议由来已久。
2013年，惠州超越中山，在广东省内各市GDP排行榜上升至第5位的历史最高排位，并保持至今。
它和中山，一起构筑了广东经济的第三梯队。（第一梯队是广州深圳，第二梯队是佛山东莞）
从这时开始，陆续有一些关于全国城市线排名的数据见诸媒体，将佛山、东莞，甚至惠州等一起列为全国二线城市。
但从国家统计局的划分标准看，惠州又是板上钉钉的三线城市。
根据国家统计局的划分标准，北上广深是一线城市，二线城市是省会、首府和其他副省级城市，而广东只有广州和深圳两个副省级城市，惠州是地级市，所以是三线城市。
一直到2019年1月涉及城市线的陈述或答疑中，国家统计局用的都是这个划分。
但国家统计局也明确说了“没有严格统一的定义”。
第一财经发布过一份《2018中国城市商业魅力排行榜》，从170个品牌和19家互联网公司的城市大数据，从商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度进行评级。通过计算城市的综合商业指数，把惠州列入二线城市。
而全球三大评估机构之一的仲量联行，将城市“传统”指标与“未来竞争力”指标相结合，评估城市发展潜力。
结合惠州的城市功能，以及对惠州的城市人活跃度指数分析，将惠州划入三线城市。
如果在网上简单粗暴地搜索“惠州是几线城市”，会发现，大家都很迷。
虽然存在争议，但总的来看惠州是很力争上游的，在目前广东媒体的报道里，基本默认将惠州列为二线城市。
其实，无论以什么评估标准对城市等级进行衡量，显而易见的是，惠州城市居民的生活水平确实在大幅度提升。
开头提到的数据是一组旅游数据，不是GDP，不是居民可支配收入等统计意义上看似更“硬核”的数据，但却有更深层次的研读意义。
生活作为衡量人民生活水平的重要指标，旅游不但从侧面体现着社会整体消费情况的变化，也反映着一个城市人的生活态度。所以，不管是二线还是三线，惠州人民在享受美好生活上看上去是“毫不手软”。
最后附上这份旅游数据报告的全文，其中还有更多关于三四线城市的数据，以及关于95后的旅游消费发现，一起来看看，还有哪些让你深有共鸣或不敢相信的。
