是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。
工作原理充电过程中，磷酸铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，就会产生电流，为外界提供能量。
磷酸铁锂电池优缺点： 优点：优点是 具有工作电压高、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。
这里和大家说一下，它的安全性，和循环寿命
安全性方面：因为它 正极材料 电化学性能比较稳定，所以，在充放电过程中电池的结构不会发生变化，不会燃烧爆炸（一般在800度以上才会发生），并且即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下，仍然是非常安全的。
循环寿命长：一般 1C循环寿命普遍达2000到3500次，而对于储能市场要求达到4000-5000次以上，保证8-10年的使用寿命。
缺点：缺点是 能量密度低、耐低温性能差、高低温充放电倍率存在较大差距。
全球主要生产厂家有：宁德时代（中国）、PANASONIC（日本松下）、LG（韩国LG集团）、比亚迪（中国）SAMSUNG（韩国三星）
三元锂电池一般是又称为（三元聚合物锂电池）。
一般有镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂的三元正极材料作为正极材料，常用的是以镍盐、钴盐、锰盐为原料的三元复合作为正极。
工作原理充电过程中，三元复合材料中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，就会产生电流，为外界提供能量。
三元锂电池优缺点： 优点：优点是 体积更小，容量密度更高，耐低温，循环性能更好。
缺点：缺点是 耐高温性差，在250-300℃会分解，三元锂材料的化学反应特别强烈。一旦释放出氧分子，电解液就会在高温作用下迅速燃烧，进而发生爆燃；循环寿命短，一般循环次数在1200次，基本能满足目前新能源车的质保周期8年左右，成本相对磷酸铁锂要高一些。
三元锂电池全球 主要的生产电芯的品牌有：宁德时代（中国）、比亚迪（中国），PANASONIC（日本松下），SONY（日本索尼），LG（韩国LG集团），SAMSUNG（韩国三星）、SANYO（日本三洋）。
温馨提示：因为锂和水接触会发生化学反应，而且很激烈，所以如果锂电池着火后不要使用水直接灭火，可以使用干粉式灭火器等无水灭火方式。最好等待消防人员处理。
总结一下：三元锂电池VS磷酸铁锂电池
价格方面：三元锂电池 > 磷酸铁锂电池
安全性： 磷酸铁锂电池 > 三元锂电池
能量密度：三元锂电池 > 磷酸铁锂电池
耐高温性：磷酸铁锂电池 > 三元锂电池
耐低温性：三元锂电池 > 磷酸铁锂电池
循环次数：磷酸铁锂电池 > 三元锂电池
以上就是磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点总结。
下面在给大家科普一下电池其他知识：
大家常说的18650电池，大家知道他是什么意思呢？
这是按照形状和尺寸对电池分类的一种叫法！如18650电池中：18代表电芯的圆面积直径是18mm，650是电池的长度：650mm（三元锂电池使用的比较多）
类似的还有21700电池 、32650电池 、4680电池
说到这个大家应该知道，目前特斯拉电动车基本都是用这类电池作为动力电池的。如18650 和21700 以及后期要发布的新品即将使用的4680电池。
据马斯克说，4680电池相比上一代的2170电池，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。快充性能也提升不少，据称4680电池组只需52分钟就能充入97％，而且剩余电量显示为零之后依然能行驶近5公里。特斯拉汽车使用4680电池后，再结合材料与车辆设计的改进，生产成本最高可降低54%。说以说特斯拉降价是大趋势的。
说到特斯拉，那肯定要说一下比亚迪了。
刀片电池比亚迪是全球研究磷酸铁锂电池比较早的企业，并且也是一直在继续研发磷酸铁锂电池，说到比亚迪大家肯定知道他的“刀片电池”，它通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。并结合CTB 一体化设计也可以提高车辆稳定强度。刀片电池也奠定了比亚迪在全球的影响力。
