要讨论乘搭高铁往广州，到底有几方便，或者几不方便？我们必须搞清楚，现时的广州站、广州东站，以及高铁的广州南站在哪里，而广州市区又在哪里。
先说一点历史，从远至近，讲述广州城、广州市区的范围变化。
在清朝，尚未有「广州市」的概念，只有「广州城」，系广州府的驻地，也是广东省的驻地，所以老一辈称呼为「省城」。广州府，系所谓「双附郭」，即系有两个「附郭县」；「郭」，系指「城郭」，「附郭县」即系府城所在地所属的县份。「广州」的「双附郭」系「番禺县」和「南海县」，两县分界线贯穿「广州城」城墙内，一城两属。一个广州城，驻有两广总督兼广东巡抚、广东布政使、广州府衙、南海县衙、番禺县衙。这个最狭义的广州城，就在东山区并入越秀区前的旧越秀区。在这个广州城的西边城墙墙外，就是西关，在那个时候已经是商业活动活跃的地方。
在民国时期，广州设市，以广州城为中心设立「广州市」，这个广州市较广州城稍为扩大，范围除了广州城，东扩至东山、西扩至西关和荔湾、南扩至海珠北岸的河南，广州城墙亦被逐步拆毁。这是一个狭义的「广州市」，市不管县，县也不管市区范围；所以，南海县和番禺县先后迁移县治，南海县县治迁移到「佛山」（后来再迁往桂城），番禺县曾寄治广州市内一段时间后，迁移至「新造」，战后再迁往「市桥」至今。
在1949年后，大陆经历若干次行政区划的改动，现时主要为市辖县架构(注1)。在千禧年代至今，大陆出现大规模的「撤县改区」，就是将市辖县改设为区，然而这些「区」实际上未必亦绝大部分并非一般理解的「市区」。现时，广州市辖域已经全部叫「区」，例如「番禺区」，但实际的「广州市区」并不可能有那么大。自改革开放后，广州市区逐步拓展，拓展至天河、黄埔、芳村、海珠其他地方、白云南部等。
那么广州站、广州东站、广州南站在哪里？
不论民国时期或1949年后，广州的铁路线都曾屡经改建、改道，现时的广州站已非原来的九广铁路广州站，现时的广州站位于广州核心市区范围内，靠近北部。
广州东站则位于天河区，为现时广九直通车及大部分深广铁路班次的广州终点；天河区虽然在1980年代中期开始发展，但现时已为广州扩展市区的范围。
广州南站，远在番禺石壁，并非广州市区范围内，周边尚待发展，以航空距离计算，距离老广州城约15公里，距离番禺市桥约13公里，距离佛山祖庙约17公里，距离顺德大良约17公里。
最近有议员进行了一次实测，测试经广州南站和广州东站往来广州的时间，以及拍摄两站周边的情况。虽然，广州东站所在的天河，并非老广州城范围，也并非老广州市范围，但也是已发展成熟的城区、商务区，正如议员在片中所言「感觉似市中心」，就算议员在实测中误称之为「市中心」实也无碍。
政府新闻网企图以老广州城官衙所在的「公园前站」为目的地，计算经广州南站和经广州东站往来，「理论上」分别所需的时间，来反驳那位议员，明显企图攻击议员未以「真．市中心」计算。
然而，政府的纸上谈兵，始终不及实测结果可靠，就算议员未以「真．市中心」计算车程，但早于2012年已曾有市民以老广州城边、老广州市内的商贸中心所在地，「上下九路」，为目的地进行实测(注2)。有关实测，更分别兵分四路，测试经直通巴士、九广直通车、广深铁路、广深高铁前往上下九路需时为何，并推算经广深港高铁前往上下九路需时为何，而五者中仍以经罗湖转乘广深铁路需时最短。
广州南站位置偏远，徒沾「广州」之名，但远离真正广州市区，是不争事实。
