10月20日，小鹏汽车肇庆智能工厂迎来第一万辆小鹏P7下线，用时不足160天，创造了现阶段造车新势力中所有单车型的最快万辆下线纪录。而在稍早的9月28日，小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区奠基。根据规划，小鹏汽车肇庆工厂规划产能为10万辆。在肇庆智能工厂产能远未饱和情况下，小鹏汽车启动了广州智能工厂的建设，这是出于什么考虑？
何小鹏表示，最迟到2023年底，智能汽车将迎来销量上的“井喷”，届时，智能汽车的年复合增长率会较现在有一个大幅提升。何小鹏认为，到2022年底，肇庆智能工厂产能利用率肯定要超过70%，需要有新的工厂和新的产能满足企业发展需求，“广州智能工厂的筹建和投产，是此做准备的”。
最后，也是最为关键，何小鹏认为，到2023年底，智能化会从现在的初级智能进化到中级智能，再到高级智能。一旦进入到高级智能，用户对于智能化的体验、感受那种强烈的冲击度会跟现在的功能汽车差距非常大。简而言之，用上了智能汽车，用户就再也不能使用回功能汽车——这一消费新趋势，在2023年底，会更加的凸显出来。
小鹏汽车对于“中级智能”“高级智能”有自己的理解和相关的规划，何小鹏没有做太多的介绍，因为现在还不到可以公布的时候。不过，何小鹏描述了智能汽车在自动泊车之后的一个新的应用场景，即，降低堵车时驾驶员的疲劳度，减少操作。何小鹏认为，现在ACC自适应巡航可以做到自动跟车，前车走，后车跟着走。对于ACC自适应巡航，许多人都不陌生，也深悉其缺点，即，跟车模式下，车与车之间的距离没有小到不足以让旁车不加塞进来。何小鹏介绍，小鹏汽车可以做到“拒绝”加塞，“车辆可以跟着前面的车，他转左我转左，他直行我直行，他加速我加速，他减我减，我不让别人塞我的车，我想把这个功能做好”。
